En HTL desarrollamos lubricantes para engranajes y fluidos para transmisiones automáticas que reducen fricción, controlan la temperatura y protegen contra el desgaste bajo cargas extremas. Máxima eficiencia, cambios suaves y vida útil prolongada del tren de transmisión.
HTL ATF Global
Aceite de transmisión para cajas automáticas
HTL ATF Dexron VI es un aceite de transmisión sintético universal, todo-tiempo para cajas automáticas (AT) y sistemas de dirección asistida livianos, furgonetas y vehículos comerciales ligeros donde se requieran especificaciones Dexron VI, Dexron III o Dexron II.
Aprobaciones / Especificaciones / Nivel de propiedades:
GM Dexron®-VI • Aisin Warner JWS 3324, AW1 • Audi/Volkswagen: G 052 533 • Audi/Volkswagen: G 055 540 (A2) • Audi/Volkswagen: G 055 005 (-A, A2) • BMW ETL-8072B • BMW M-1375.4 • Chrysler/Dodge/Jeep 68043742AA • Ford Mercon LV • Honda ATF Type 3.0/3.1 • Honda Z1 • Hyundai-Kia NWS-9638 T5 • Hyundai-Kia SPH-IV • Hyundai-Kia SP-IV • Jaguar Fluid 8432 • JASO 1A (M315) • Mazda ATF FZ • Mazda FW 6A EL, FW 6AX EL • Mercedes-Benz 236.12, 236.14, 236.41 • Mitsubishi ATF SP-IV • Mitsubishi ATF-J3 • Nissan Matic-S, Matic-W • Toyota Type WS • Volvo: P/N 31256774 / 31256775 • ZF 6HP / 8HP / 9HP.
Ventajas
- Base sintética: excelente lubricación a baja temperatura y película estable bajo cargas extremas y altas temperaturas.
- Protección efectiva frente a fricción y desgaste.
- Compatibilidad con materiales de sellos/juntas y mantenimiento de su elasticidad.
- Protección anticorrosiva de metales ferrosos y no ferrosos de la AT.
- Resistencia al deterioro térmico durante toda la vida útil.
- Baja tendencia a la espuma, ayudando a evitar el sobrecalentamiento de la transmisión.
Aplicaciones
- Para AT donde se requiera JASO 1A (’03), JASO 1A LV (’13), incluidas: Toyota T-III, T-IV, WS; Mitsubishi SP-II, IIM, III, IV, PA, J3; Mazda ATF M-III, M-V, FZ; Honda/Acura DW-1 / Z-1; Nissan Matic D, J, S; JWS 3314/3317/3309; Suzuki AT Oil 5D06, 2384K; Isuzu; Subaru F6; ATF Red-1; Hyundai/Kia SP-III, SP-IV.
- También apto para AT de 6, 8 y 9 marchas (Audi, BMW, Mini, Jaguar, Peugeot/Citroën, Saab, Volvo, VW, Porsche) y para AT de 7 y 9 marchas de Mercedes-Benz, así como para vehículos que requieran Dexron III o Mercon SP.
Indicador | Método de ensayo | ATF Global |
Índice de viscosidad | ASTM D 2270 | 179 |
Viscosidad dinámica Brookfield a -40 °C, mPa∙s | ASTM D 2983 | 9600 |
Viscosidad cinemática, mm²/s a 100 °C | ASTM D 445 | 6.1 |
Viscosidad cinemática, mm²/s a 40 °C | ASTM D 445 | 27.6 |
Punto de inflamación (vaso abierto), °C | ASTM D 92 | 218 |
Punto de fluidez, °C | ASTM D 97 | -50 |
Tendencia al espumado / estabilidad de la espuma, cm³ a 24 °C | ASTM D 892 | 10/0 |
Tendencia al espumado / estabilidad de la espuma, a 94 °C | ASTM D 892 | 20/0 |
Tendencia al espumado / estabilidad de la espuma, a 24 °C (después del ensayo a 94 °C) | ASTM D 892 | 10/0 |
Densidad a 20 °C, kg/m³ | ASTM D 4052 | 848 |
HTL CVT
Aceite de transmisión para cajas CVT de cadena y correa
HTL CVT es un aceite de transmisión todo-tiempo para transmisiones continuamente variables (CVT), formulado con bases sintéticas de alta estabilidad y un paquete de aditivos de alta tecnología con modificadores de fricción.
Aprobaciones / Especificaciones / Nivel de propiedades:
Audi Multitronic • BMW & Mini EZL 799 • Chery 025CHA-4004011AA10 / 025CHA / QR025CHA / 025CHC / QR025CHC / CVT25 / CVTF WCF-1 • Daihatsu AMMIX CVT Fluid DFE / DC / DFC / Fluid TC • Dodge/Jeep/Chrysler NS-2, CVT+4 • Fiat Tutela Car CVT N.G • Fujijyuuko i-CVTF FG • Honda Multimatic HMMF / HCF-2 / CVT • Hyundai/Kia CVT-1 • Idemitsu CVTF-EX1 • Lexus Fluid TC / FE • Mazda JWS 3320T • Mercedes-Benz 236.20 • MG Rover EM-CVT • Mitsubishi CVTF-J1 / J4 / J4+ / ECO J4 • Nissan NS-1 / NS-2 / NS-3 / N-CVT • Punch CVT • Renault Elf Matic CVT • Subaru iCVT / iCVT FG / ECVT / Lineartronic (chain) & CVT II / Lineartronic High Torque (HT) CV-30 / NS-2 • Suzuki CVTF TC / 3320 / 4401 / NS-2 / CVT Green 1 & 2 / CVT Green 1V • Toyota CVTF TC / FE • Volvo CVT 4959 • VW/Audi G 052 516 / G 052 180 • Zotye CVTs • WCF-1.
Ventajas
- El paquete de aditivos avanzado reduce desgaste y vibración, aportando funcionamiento suave del variador.
- Transmisión eficiente del par en altas cargas y temperaturas de trabajo.
- Alta resistencia a la oxidación → menor formación de depósitos.
- Protección frente a desgaste y rayado de correa (cadena) y poleas; menor riesgo de deslizamiento.
- Gestión térmica efectiva y reducción de vibraciones en servicio.
- Compatibilidad con metales no ferrosos y materiales de sellado.
Aplicaciones
Recomendado para CVT donde el fabricante especifique fluidos CVT de baja viscosidad y ahorro energético.
Cumple los requisitos operativos de los principales OEM para fluidos de transmisión CVT; usar siempre conforme a las indicaciones del fabricante.
Indicador | Método de ensayo | CVT HTL |
Índice de viscosidad | ASTM D 2270 | 189 |
Viscosidad dinámica Brookfield a -40 °C, mPa∙s | ASTM D 2983 | 15000 |
Viscosidad cinemática, mm²/s a 100 °C | ASTM D 445 | 7.1 |
Viscosidad cinemática, mm²/s a 40 °C | ASTM D 445 | 32.6 |
Punto de inflamación (vaso abierto), °C | ASTM D 92 | 215 |
Punto de fluidez, °C | ASTM D 97 | -52 |
Tendencia al espumado / estabilidad de la espuma, cm³ a 24 °C | ASTM D 892 | 0/0 |
Tendencia al espumado / estabilidad de la espuma, a 94 °C | ASTM D 892 | 30/0 |
Tendencia al espumado / estabilidad de la espuma, a 24 °C (después del ensayo a 94 °C) | ASTM D 892 | 0/0 |
Densidad a 20 °C, kg/m³ | ASTM D 4052 | 850 |
HTL DCT-DSG Fluid
Aceite de transmisión totalmente sintético para cajas robotizadas de doble embrague (DCT/DSG)
HTL DCT-DSG Fluid es un aceite de transmisión 100 % sintético a base de PAO (poli-alfa-olefinas) con un paquete de aditivos de alta calidad. Diseñado específicamente para cajas robotizadas con doble embrague en baño de aceite de fabricantes europeos, estadounidenses y asiáticos, proporciona protección confiable bajo régimen térmico y operativo extremo.
Aprobaciones / Especificaciones / Nivel de propiedades:
BMW DCTF-2 • Chery 730DHB/DHC 7DCT300 • Chery 738DHA 7DCT380 • Chery 9009011085 • Ford F-DC • Ford WSS-M2C 218-A1 • Kunlun DCTF-7S • MB 236.22 • MB 239.21 • Pentosin FFL-7A • Renault DW5 • Sinopec DCTF-GS • VW G 055 529
Ventajas
Lubricación fiable de todos los conjuntos y cambios de marcha suaves en todo el rango de temperatura.
Alta estabilidad térmica y resistencia a la oxidación.
Óptimas propiedades viscosidad-temperatura para respuesta estable del embrague húmedo.
Excelente fluidez a baja temperatura.
Elevada estabilidad al esfuerzo cortante (shear).
Aplicaciones
Diseñado para transmisiones robotizadas de doble embrague (DCT/DSG) con embrague húmedo.
Puede emplearse en cajas de cambio de doble embrague de accionamiento directo con embrague en baño de aceite, conforme a las recomendaciones del fabricante.
Indicador | Método de ensayo | DCT-DSG |
Índice de viscosidad | ASTM D 2270 | 185 |
Viscosidad cinemática, mm²/s a 100 °C | ASTM D 445 | 6.5 |
Viscosidad cinemática, mm²/s a 40 °C | ASTM D 445 | 29.4 |
Punto de inflamación (vaso abierto), °C | ASTM D 92 | 200 |
Punto de fluidez, °C | ASTM D 97 | -50 |
HTL Super Transmission ATF Dexron
Aceites de transmisión premium, todo-tiempo con prestaciones sobresalientes para cajas automáticas y direcciones asistidas (niveles DEXRON IIIH y DEXRON IID).
La línea premium HTL Super Transmission ATF Dexron está formulada con bases sintéticas y un paquete de aditivos de alta tecnología, conforme a los estrictos requisitos DEXRON IIIH y DEXRON IID. Presenta propiedades reológicas, detergentes, de baja temperatura, antifricción y antidesgaste excepcionales.
Aprobaciones / Especificaciones / Nivel de propiedades:
HTL Super Transmission ATF Dexron IIIH: DEXRON IIIH / IIIG • Allison C-4 • Caterpillar TO-2 • Ford MERCON • Volvo 97341:39 • MB 236.9 • ZF TE-ML 03D, 04D, 14B, 16L, 17C • MAN 339 Type Z2, V2
HTL Super Transmission ATF Dexron IID: Dexron IID
Ventajas
- Protección térmica superior e índice de viscosidad elevado: operación suave y fiable de la AT en todo el rango de temperaturas.
- Rápida entrada en régimen en invierno gracias a las propiedades a baja temperatura; excelente bombeabilidad que contribuye al ahorro de combustible.
- Paquete de aditivos moderno, compatible con materiales de sellos, que ayuda a prevenir fugas y mantiene elasticidad y flexibilidad.
- Limpieza interna de componentes de la transmisión gracias al paquete detergente mejorado.
Aplicaciones
HTL Super Transmission ATF Dexron IIIH: uso todo-tiempo en cajas automáticas y direcciones asistidas livianos, autobuses, camiones y otra maquinaria comercial que requiera DEXRON IIIH.
HTL Super Transmission ATF Dexron IID: uso todo-tiempo en cajas automáticas y direcciones asistidas livianos, camiones, autobuses y otra maquinaria comercial donde se exija DEXRON IID.
La gama HTL Super Transmission ATF Dexron es aplicable también en transmisiones automáticas de equipos agrícolas, conforme a las indicaciones del OEM.
Indicador | Método de ensayo | DEX III H | DEX II D |
Índice de viscosidad | ASTM D 2270 | 176 | 173 |
Viscosidad dinámica Brookfield a -40 °C, mPa∙s | ASTM D 2983 | 18300 | 29000 |
Viscosidad cinemática, mm²/s a 100 °C | ASTM D 445 | 7.6 | 7.2 |
Viscosidad cinemática, mm²/s a 40 °C | ASTM D 445 | 37.6 | 35.4 |
Punto de inflamación (vaso abierto), °C | ASTM D 92 | 215 | 215 |
Punto de fluidez, °C | ASTM D 97 | -47 | -46 |
Tendencia al espumado / estabilidad de la espuma, cm³ a 24 °C | ASTM D 892 | 10/0 | 10/0 |
Tendencia al espumado / estabilidad de la espuma, a 94 °C | ASTM D 892 | 20/0 | 20/0 |
Tendencia al espumado / estabilidad de la espuma, a 24 °C (después del ensayo a 94 °C) | ASTM D 892 | 10/0 | 10/0 |
HTL ATF Dexron
Aceites de transmisión todo-tiempo semisintéticos y minerales para cajas automáticas
La línea HTL ATF Dexron está formulada con componentes sintéticos de alta calidad (HTL ATF Dexron III) y minerales (HTL ATF Dexron II), en combinación con un paquete funcional de aditivos para garantizar el alto rendimiento de las transmisiones automáticas durante todo el intervalo de servicio.
Ventajas
- Poder detergente que previene depósitos y mantiene la limpieza interna de la transmisión.
- Alto índice de viscosidad: cambios de marcha suaves en un amplio rango de temperaturas.
- Alta resistencia a la espumación, reduciendo el riesgo de sobrecalentamiento de la AT.
- Excelente comportamiento a baja temperatura, con bombeabilidad fiable en frío.
- Protección de superficies y componentes de la AT frente a desgaste, corrosión, rayado, agarrotamiento y picaduras (pitting).
- Compatibilidad con materiales de sellos para ayudar a evitar fugas y contaminación del fluido.
Aprobaciones / Especificaciones / Nivel de propiedades
HTL ATF Dexron IIIG: General Motors Dexron IIIG
HTL ATF Dexron IID: General Motors Dexron IID
IVECO Standard 18-1807
Aplicaciones
HTL ATF Dexron IIIG: uso todo-tiempo en cajas automáticas y direcciones asistidas livianos, autobuses, camiones y otra maquinaria comercial donde se requiera DEXRON IIIG o niveles anteriores.
HTL ATF Dexron IID: uso todo-tiempo en cajas automáticas y direcciones asistidas livianos, autobuses, camiones y otra maquinaria comercial donde se exija DEXRON IID o niveles anteriores.
Indicador | Método de ensayo | DEX III | DEX II |
Índice de viscosidad | ASTM D 2270 | 150 | 133 |
Viscosidad dinámica Brookfield a -40 °C, mPa∙s | ASTM D 2983 | 19700 | 45000 |
Viscosidad cinemática, mm²/s a 100 °C | ASTM D 445 | 7.7 | 7.6 |
Viscosidad cinemática, mm²/s a 40 °C | ASTM D 445 | 42.8 | 45.8 |
Punto de inflamación (vaso abierto), °C | ASTM D 92 | 220 | 210 |
Punto de fluidez, °C | ASTM D 97 | -40 | -40 |
Tendencia al espumado / estabilidad de la espuma, cm³ a 24 °C | ASTM D 892 | 8/0 | 9/0 |
Tendencia al espumado / estabilidad de la espuma, a 94 °C | ASTM D 892 | 16/0 | 18/0 |
Tendencia al espumado / estabilidad de la espuma, a 24 °C (después del ensayo a 94 °C) | ASTM D 892 | 8/0 | 9/0 |
Densidad a 20 °C, kg/m³ | ASTM D 4052 | 867 | 869 |
HTL Long Life Transmission SAE 75W-90 GL-4/GL-5/MT-1
Aceite de transmisión totalmente sintético y universal, conforme a API GL-4, GL-5 y MT-1
HTL Long Life Transmission SAE 75W-90 GL-4/GL-5/MT-1 es un lubricante universal de larga vida útil, formulado a base de PAO (poli-alfa-olefinas) y un paquete de aditivos multifuncional. Diseñado para cajas de cambios sincronizadas y no sincronizadas, diferenciales y reductores finales de diversa maquinaria comercial donde el fabricante recomiende API GL-4, API GL-5 o MT-1.
Aprobaciones / Especificaciones / Nivel de propiedades:
API GL-4/5, MT-1 • SAE J2360 (antes MIL-PRF-2105E) • MB-Approval 235.8 • MAN 341 Typ Z2 • MAN 342 Typ S1 • VOLVO 97315 • Scania STO 2:0 A FS; STO 2:0 G; STO 1:0 • Mack GO-J Plus • ZF TE-ML 02B, 05B, 07A, 08B, 12B, 12N, 16F, 17B, 19C, 21B
Ventajas
Protección mejorada de reductores finales frente a desgaste, scuffing y micropitting bajo altas temperaturas y cargas de contacto.
Excelente bombeabilidad en frío y menores pérdidas de par.
Alta resistencia a la temperatura y a la oxidación.
Compatibilidad con metales no ferrosos y resistencia a la corrosión.
Compatible con sincronizadores y materiales de sellado.
Mantiene viscosidad estable y una película lubricante robusta en servicio severo; elevada estabilidad al cizallamiento.
Aplicaciones
Cajas sincronizadas y no sincronizadas, diferenciales y reductores finales de camiones, maquinaria de construcción y vehículos de pasajeros.
Transmisiones de ZF, Eaton, Mercedes-Benz (MB), ArvinMeritor.
Ejes motrices y reductores de rueda en equipos ligeros, pesados y off-road
Indicador | Método de ensayo | |
Índice de viscosidad | ASTM D 2270 | 185 |
Viscosidad dinámica Brookfield a -40 °C, mPa∙s | ASTM D 2983 | 56000 |
Viscosidad cinemática, mm²/s a 100 °C | ASTM D 445 | 18.1 |
Viscosidad cinemática, mm²/s a 40 °C | ASTM D 445 | 109.2 |
Punto de inflamación (vaso abierto), °C | ASTM D 92 | 205 |
Punto de fluidez, °C | ASTM D 97 | -48 |
Tendencia al espumado / estabilidad de la espuma, cm³ a 24 °C | ASTM D 892 | 0/0 |
Tendencia al espumado / estabilidad de la espuma, a 94 °C | ASTM D 892 | 0/0 |
Tendencia al espumado / estabilidad de la espuma, a 24 °C (después del ensayo a 94 °C) | ASTM D 892 | 0/0 |
Características tribológicas en la máquina de cuatro bolas a 20±5 °C: | - | 568/3685 |
Densidad a 20 °C, kg/m³ | ASTM D 4052 | 867 |
HTL Long Life Transmission SAE 75W-140 GL-5
Aceite de transmisión totalmente sintético para cajas mecánicas, conforme a API GL-5
HTL Long Life Transmission SAE 75W-140 GL-5 es un lubricante sintético con propiedades antifricción mejoradas y larga vida útil. Formulado a base de PAO (poli-alfa-olefinas) y un paquete de aditivos de alta calidad. Diseñado para diferenciales y reductores finales livianos y maquinaria comercial donde se exijan aceites API GL-5.
Aprobaciones / Especificaciones / Nivel de propiedades:
API GL-5 • Scania STO 1:0 • Scania STO 2:0 A • ZF TE-ML 5B, 07A, 08B, 12B, 16F, 19C
Ventajas
Protección reforzada de reductores finales frente a desgaste, scuffing y micropitting bajo altas temperaturas y cargas de contacto.
Excelentes características viscosidad-temperatura → lubricación fiable y arranque fácil en un amplio rango térmico.
Alta estabilidad termo-oxidativa.
Neutralidad frente a metales no ferrosos y compatibilidad con juntas/sellos.
Buenas propiedades anticorrosivas.
Elevada estabilidad al cizallamiento.
Aplicaciones
Ejes motrices de autobuses, tractocamiones, equipos agrícolas, mineros, y otra maquinaria on-road/off-road.
Apto para reductores finales, cajas de transferencia y tomas de fuerza PTO.
Indicador | Método de ensayo | SAE 75W-140 |
Índice de viscosidad | ASTM D 2270 | 183 |
Viscosidad dinámica Brookfield a -40 °C, mPa∙s | ASTM D 2983 | 66000 |
Viscosidad cinemática, mm²/s a 100 °C | ASTM D 445 | 26.0 |
Viscosidad cinemática, mm²/s a 40 °C | ASTM D 445 | 176.2 |
Punto de inflamación (vaso abierto), °C | ASTM D 92 | 215 |
Punto de fluidez, °C | ASTM D 97 | -48 |
Tendencia al espumado / estabilidad de la espuma, cm³ a 24 °C | ASTM D 892 | 0/0 |
Tendencia al espumado / estabilidad de la espuma, a 94 °C | ASTM D 892 | 0/0 |
Tendencia al espumado / estabilidad de la espuma, a 24 °C (después del ensayo a 94 °C) | ASTM D 892 | 0/0 |
Características tribológicas en la máquina de cuatro bolas a 20±5 °C: | - | 589/4136 |
Densidad a 20 °C, kg/m³ | ASTM D 4052 | 848 |
HTL Long Life Transmission SAE 75W-90 GL-4/GL-5/MT-1 LS
Aceite de transmisión totalmente sintético y universal para diferenciales autoblocantes (Limited Slip)
HTL Long Life Transmission SAE 75W-90 GL-4/GL-5/MT-1 LS es un lubricante sintético formulado a base de PAO (poli-alfa-olefinas) y un paquete de aditivos con modificadores de fricción (LS). Diseñado para cajas sincronizadas, diferenciales autoblocantes y reductores finales de diversa maquinaria comercial donde se recomienden API GL-4, API GL-5 o MT-1 con propiedades Limited Slip.
Aprobaciones / Especificaciones / Nivel de propiedades:
API GL-4/5, MT-1 • SAE J2360 (MIL-PRF-2105E) • MB-Approval 235.8 • MAN 341 Type Z2 • MAN 342 Type S1 • VOLVO 97315 • Scania STO 1:0 • Scania STO 2:0 A FS • Scania STO 2:0 G • Mack GO-J Plus • ZF TE-ML 05B / 05D / 07A / 12D / 12N / 16F / 16G / 17B / 19C / 21B / 21C / 21D
Ventajas
- Protección reforzada de reductores finales frente a desgaste, scuffing y micropitting bajo altas temperaturas y cargas de contacto.
- Excelente bombeabilidad en frío y menores pérdidas de par.
- Alta resistencia a la temperatura y a la oxidación.
- Neutralidad frente a metales no ferrosos y resistencia a la corrosión.
- Compatibilidad con sincronizadores y materiales de sellado.
- Mantiene viscosidad estable y película lubricante robusta en servicio severo; elevada estabilidad al cizallamiento durante toda la vida útil.
Aplicaciones
Uso todo-tiempo en diferenciales autoblocantes (LS), cajas mecánicas y otros equipos de reducción donde se requieran API GL-5 y MT-1.
También utilizable en ejes donde se recomienden aceites API GL-4, siguiendo siempre las indicaciones del OEM.
Indicador | Método de ensayo | SAE 75W-90 LS |
Índice de viscosidad | ASTM D 2270 | 185 |
Viscosidad dinámica Brookfield a -40 °C, mPa∙s | ASTM D 2983 | 56000 |
Viscosidad cinemática, mm²/s a 100 °C | ASTM D 445 | 14.9 |
Viscosidad cinemática, mm²/s a 40 °C | ASTM D 445 | 66.8 |
Punto de inflamación (vaso abierto), °C | ASTM D 92 | 200 |
Punto de fluidez, °C | ASTM D 97 | -48 |
Tendencia al espumado / estabilidad de la espuma, cm³ a 24 °C | ASTM D 892 | 0/0 |
Tendencia al espumado / estabilidad de la espuma, a 94 °C | ASTM D 892 | 0/0 |
Tendencia al espumado / estabilidad de la espuma, a 24 °C (después del ensayo a 94 °C) | ASTM D 892 | 0/0 |
Características tribológicas en la máquina de cuatro bolas a 20±5 °C: | - | 514/3920 |
Densidad a 20 °C, kg/m³ | ASTM D 4052 | 852 |
HTL Long Life Transmission SAE 75W-140 GL-5 LS
Aceite de transmisión totalmente sintético para ejes con diferenciales autoblocantes (Limited Slip)
HTL Long Life Transmission SAE 75W-140 GL-5 LS es un lubricante sintético formulado a base de PAO (poli-alfa-olefinas) y un paquete de aditivos con modificadores de fricción (LS). Está diseñado tanto para diferenciales convencionales como para diferenciales autoblocantes livianos y vehículos comerciales donde se requiera API GL-5.
Aprobaciones / Especificaciones / Nivel de propiedades:
API GL-5 • Scania STO 1:0 • Scania STO 2:0 A • ZF TE-ML 05B / 05D / 07A / 12D / 12N / 16F / 16G / 17B / 19C / 21B / 21C / 21D
Ventajas
Protección de reductores finales frente a desgaste, scuffing y micropitting bajo altas temperaturas y cargas de contacto.
Excelente bombeabilidad en frío y menores pérdidas de par.
Alta resistencia térmica y a la oxidación.
Compatibilidad con materiales de sellado.
Estabilidad de propiedades y película lubricante robusta en servicio severo.
Elevada estabilidad al cizallamiento durante toda la vida útil.
Aplicaciones
Uso todo-tiempo en ejes equipados con diferenciales autoblocantes de fricción aumentada (LS), así como en ejes convencionales, reductores finales, ejes y grupos principales de vehículos pesados y off-road, donde se requieran lubricantes API GL-5 con propiedades Limited Slip, conforme a las indicaciones del OEM.
Indicador | Método de ensayo | SAE 75W-140 LS |
Índice de viscosidad | ASTM D 2270 | 213 |
Viscosidad dinámica Brookfield a -40 °C, mPa∙s | ASTM D 2983 | 66000 |
Viscosidad cinemática, mm²/s a 100 °C | ASTM D 445 | 24.2 |
Viscosidad cinemática, mm²/s a 40 °C | ASTM D 445 | 135.1 |
Punto de inflamación (vaso abierto), °C | ASTM D 92 | 200 |
Punto de fluidez, °C | ASTM D 97 | -47 |
Tendencia al espumado / estabilidad de la espuma, cm³ a 24 °C | ASTM D 892 | 0/0 |
Tendencia al espumado / estabilidad de la espuma, a 94 °C | ASTM D 892 | 0/0 |
Tendencia al espumado / estabilidad de la espuma, a 24 °C (después del ensayo a 94 °C) | ASTM D 892 | 0/0 |
Características tribológicas en la máquina de cuatro bolas a 20±5 °C: | - | 585/3920 |
Densidad a 20 °C, kg/m³ | ASTM D 4052 | 855 |
HTL Transmission GL-5 LS
Aceites de transmisión todo-tiempo de alta calidad nivel API GL-5 LS
HTL Transmission GL-5 LS son lubricantes de transmisión formulados con bases profundamente refinadas y un paquete de aditivos de alta tecnología que incluye modificadores de fricción (Limited Slip). Diseñados para diferenciales de deslizamiento limitado, cumplen los requisitos de los principales fabricantes de transmisiones y garantizan protección fiable durante todo el intervalo de servicio.
Aprobaciones / Especificaciones / Nivel de propiedades:
API GL-5 • ZF TE-ML 05C, 12C, 16E, 21C
Ventajas
- Alta estabilidad a temperaturas elevadas y en presencia de oxígeno.
- Gran resistencia a la degradación térmica → minimiza sedimentos y depósitos.
- Película protectora robusta sobre el metal que evita el contacto con medios agresivos y protege contra la corrosión.
- Protección fiable de engranajes rectos, helicoidales e hipoidales frente a desgaste, scuffing, micropitting y otros daños bajo fricción límite, favoreciendo además la evacuación de calor.
- Compatibilidad con materiales de sellado, reduciendo el riesgo de contaminación y fugas.
- Soporta temperaturas extremas y altas velocidades de fricción; bajas tendencias a la espuma.
- Reducción efectiva de ruido y vibración durante la operación de la transmisión.
Aplicaciones
Uso todo-tiempo en ejes equipados con diferenciales autoblocantes (LS), ejes convencionales, reductores finales, ejes y grupos principales de vehículos pesados y off-road, donde se requieran lubricantes API GL-5 con propiedades Limited Slip.
Aprobado para su uso en diferenciales autoblocantes livianos, conforme a las indicaciones del OEM.
Indicador | Método de ensayo | SAE 80W-90 | SAE 85W-140 |
Índice de viscosidad | ASTM D 2270 | 95 | 110 |
Viscosidad cinemática, mm²/s a 100 °C | ASTM D 445 | 15.5 | 26.4 |
Viscosidad cinemática, mm²/s a 40 °C | ASTM D 445 | 169.4 | 310.5 |
Punto de inflamación (vaso abierto), °C | ASTM D 92 | 230 | 240 |
Punto de fluidez, °C | ASTM D 97 | -30 | -20 |
Características tribológicas en la máquina de cuatro bolas a 20±5 °C: | - | 583/3980 | 590/3685 |
Densidad a 20 °C, kg/m³ | ASTM D 4052 | 894 | 900 |
HTL Super T
Aceites de transmisión de alta calidad para transmisiones mecánicas y engranajes hipoidales de alta velocidad en ejes motrices de vehículos pesados y ligeros
La gama HTL Super T está formulada para un amplio rango térmico, a base de bases minerales profundamente refinadas y un paquete multifuncional de aditivos. Estos aceites garantizan el funcionamiento eficiente de las transmisiones y prolongan la vida útil de los conjuntos gracias a sus propiedades antigripado, anticorrosivas, reológicas (viscosidad-temperatura), antidesgaste y antiespuma.
Aprobaciones / Especificaciones / Nivel de propiedades
HTL Super T SAE 75W-90 / GL-4, 80W-90 / GL-4, 85W-90 / GL-4: API GL-4
HTL Super T SAE 75W-90 / GL-5, 80W-90 / GL-5, 85W-90 / GL-5: API GL-5
Ventajas
- Protección fiable de superficies en fricción frente a desgaste, scuffing y micropitting.
- Alta capacidad portante de la película lubricante.
- Protección contra óxido y corrosión de componentes metálicos, incluso con presencia de agua.
- Alta estabilidad térmica y resistencia a la oxidación bajo altas temperaturas y cargas de contacto, minimizando depósitos.
- Compatibilidad con materiales de sellos y juntas, ayudando a evitar fugas y contaminación.
- Propiedades antiespuma que reducen el riesgo de sobrecalentamiento y fallas del equipo.
- Reducción de ruido y vibración de los engranajes; disminución de cargas de choque.
Aplicaciones
HTL Super T SAE 75W-90 / GL-4, 80W-90 / GL-4, 85W-90 / GL-4: para cajas manuales de tractores, máquinas viales, equipos off-road, on-road y otros que operen en condiciones severas, cuando se requiera API GL-4.
HTL Super T SAE 75W-90 / GL-5, 80W-90 / GL-5, 85W-90 / GL-5: para engranajes hipoidales de alta velocidad, ejes motrices, grupos principales, reductores finales, tomas de fuerza (PTO) y cajas de transferencia livianos modernos y maquinaria comercial (camiones de carretera, equipos de movimiento de tierras, off-road, construcción y agricultura) que trabajen a altas temperaturas y sufran cargas de choque intermitentes.
Las formulaciones GL-5 también se emplean en cajas manuales no sincronizadas o MKPP con sincronizadores de acero, siguiendo siempre las indicaciones del OEM.
Indicador | Método de ensayo | 75W-90 GL-4 | 80W-90 GL-4 | 85W-90 GL-4 | 75W-90 GL-5 | 80W-90 GL-5 | 85W-90 GL-5 |
Índice de viscosidad | ASTM D 2270 | 144 | 96 | 100 | 128 | 97 | 100 |
Viscosidad cinemática, mm²/s a 100 °C | ASTM D 445 | 16.2 | 18.2 | 18.4 | 16.2 | 15.4 | 18.2 |
Punto de inflamación (vaso abierto), °C | ASTM D 92 | 230 | 236 | 230 | 230 | 234 | 236 |
Punto de fluidez, °C | ASTM D 97 | -42 | -30 | -25 | -42 | -30 | -22 |
Tendencia al espumado / estabilidad de la espuma, cm³ a 24 °C | ASTM D 892 | 30/0 | 0/0 | 30/0 | 10/0 | 30/0 | 0/0 |
Tendencia al espumado / estabilidad de la espuma, a 94 °C | ASTM D 892 | 35/0 | 20/0 | 35/0 | 20/0 | 35/0 | 10/0 |
Tendencia al espumado / estabilidad de la espuma, a 24 °C (después del ensayo a 94 °C) | ASTM D 892 | 25/0 | 0/0 | 25/0 | 0/0 | 25/0 | 0/0 |
Características tribológicas en la máquina de cuatro bolas a 20±5 °C: carga de soldadura (Ps), N Diámetro de la huella de desgaste (Di), mm | - | 43 3283 0.49 | 43 3283 0.49 | 43 3283 0.49 | 58 3285 0.49 | 68 3285 0.46 | 61 3285 0.49 |
Densidad a 20 °C, kg/m³ | ASTM D 4052 | 877 | 902 | 896 | 891 | 894 | 895 |
HTL UTTO Synth
Aceites transmisión-hidráulicos universales sintéticos de clase UTTO (Universal Tractor Transmission Oil)
HTL UTTO Synth son aceites transmisión-hidráulicos multigrado para todo el año, formulados a partir de aceites base sintéticos y un paquete de aditivos de alta eficacia, y superan los requisitos exigidos a los fluidos utilizados en las transmisiones de maquinaria agrícola y equipos fuera de carretera.
APROBACIONES, ESPECIFICACIONES Y NIVEL DE RENDIMIENTO:
API GL-4 • John Deere J20A, J20B, J20C, J20D • Allison C4 • New Holland CNH MAT 3525, MAT 3540 • Caterpillar TO-2 • FORD M2C-134D, M2C-86B,C • Volvo 97303 (WB 102) • Massey Ferguson CMS M1143, M1135.
VENTAJAS / CARACTERÍSTICAS:
Funcionamiento suave de los frenos húmedos gracias a los aditivos de fricción.
Excelentes propiedades antidesgaste, extrema presión (EP) y anticorrosivas que protegen el equipo frente a daños y desgaste.
Parámetros de funcionamiento estables bajo cargas extremadamente severas y en un amplio rango de temperaturas.
Excelente resistencia a la formación de espuma y protección del equipo contra el sobrecalentamiento.
Compatible con los materiales de sellos y los metales amarillos de la caja de cambios.
Alta estabilidad térmica y resistencia a la oxidación.
La buena fluidez a bajas temperaturas garantiza una rápida circulación del aceite durante el arranque en frío.
APLICACIONES:
Maquinaria agrícola moderna y equipos auxiliares.
Maquinaria de construcción de carreteras y equipos fuera de carretera para los que se requieren aceites de clase UTTO.
Recomendado para la lubricación de transmisiones hidromecánicas, sistemas hidráulicos, frenos en baño de aceite (frenos húmedos) de ejes motrices y cajas de cambios de potencia.
Puede utilizarse también en reductores de rueda.
Indicador | Método de ensayo | 5W-20 | 5W-30 | 10W-30 |
Índice de viscosidad | ASTM D 2270 | 197 | 179 | 219 |
Viscosidad cinemática, mm²/s a 100 °C | ASTM D 445 | 6.6 | 10.3 | 11.5 |
Viscosidad cinemática, mm²/s a 40 °C | ASTM D 445 | 28.5 | 58.1 | 52.8 |
Punto de inflamación (vaso abierto), °C | ASTM D 92 | 180 | 212 | 230 |
Punto de fluidez, °C | ASTM D 97 | -52 | -54 | -42 |
Número base, mg KOH/g | ASTM D 2896 | 8.5 | 8.3 | 10.0 |
Densidad a 20 °C, kg/m³ | ASTM D 4052 | 850 | 855 | 860 |
HTL UTTO SAE 10W-30
Aceite tractor-transmisión universal de clase UTTO (Universal Tractor Transmission Oil)
El aceite transmisión-hidráulico HTL UTTO SAE 10W-30 está formulado a partir de aceites base de alta calidad y un paquete de aditivos multifuncional. Garantiza un funcionamiento eficaz de la maquinaria sometida a cargas pesadas en un amplio rango de temperaturas.
APROBACIONES, ESPECIFICACIONES Y NIVEL DE RENDIMIENTO:
API GL-4 • DIN 51524 p.III • Allison C4 • Caterpillar TO-2 • John Deere J20A, J20B, J20C, J20D • New Holland CNH MAT 3525 • Massey Ferguson CMS M1143, M1135 • FORD M2C-134D, M2C-86B,C • Volvo 97303 (WB 101).
VENTAJAS / CARACTERÍSTICAS:
- Excelentes propiedades de extrema presión (EP) y antidesgaste que protegen las transmisiones y los sistemas hidráulicos frente al desgaste.
- La compatibilidad con los elastómeros de los sellos evita fugas de aceite.
- Mantiene propiedades viscosidad–temperatura estables bajo cargas severas y diferencias amplias de temperatura.
- Excelente comportamiento de fricción que garantiza un funcionamiento estable y suave de frenos y embragues.
- Protección eficaz contra la corrosión de los componentes de las transmisiones y del sistema hidráulico.
- Buenas propiedades antiespumantes que ayudan a evitar el sobrecalentamiento y los daños del equipo.
- Alta estabilidad termo-oxidativa que minimiza la formación de lodos y depósitos.
APLICACIONES:
Maquinaria agrícola moderna y equipos auxiliares.
Maquinaria de construcción de carreteras y equipos fuera de carretera para los que se requieren aceites de clase UTTO.
Recomendado para la lubricación de transmisiones hidromecánicas, sistemas hidráulicos, frenos en baño de aceite (frenos húmedos) de ejes motrices y cajas de cambios de potencia.
Puede utilizarse también en reductores de rueda, diferenciales.
Indicador | Método de ensayo | 10W-30 |
Índice de viscosidad | ASTM D 2270 | 152 |
Viscosidad cinemática, mm²/s a 100 °C | ASTM D 445 | 10.3 |
Viscosidad cinemática, mm²/s a 40 °C | ASTM D 445 | 62.5 |
Punto de inflamación (vaso abierto), °C | ASTM D 92 | 220 |
Punto de fluidez, °C | ASTM D 97 | -37 |
Número base, mg KOH/g | ASTM D 2896 | 10.3 |
Densidad a 20 °C, kg/m³ | ASTM D 4052 | 880 |
HTL TO-4 Synth
Aceite transmisión-hidráulico sintético para maquinaria operada en condiciones climáticas severas
HTL TO-4 Synth se formula a partir de aceites base de polialfaolefinas (PAO) y un paquete especial de aditivos de alta eficacia. Está diseñado para garantizar el funcionamiento eficiente de los sistemas hidráulicos y de los componentes de transmisión (ejes y cajas de cambio) equipados con discos de fricción especiales utilizados a temperaturas extremadamente bajas.
APROBACIONES, ESPECIFICACIONES Y NIVEL DE RENDIMIENTO:
Caterpillar TO-4 ∙ Allison C-4 ∙ Komatsu Micro-Clutch ∙ Vickers 35VQ25
APLICACIONES:
Componentes altamente cargados de maquinaria todoterreno: engranajes principales y reductores finales, cajas de cambio con elementos de fricción, transmisiones hidromecánicas y mecánicas, frenos de disco en baño de aceite, transmisiones con cambio de potencia (powershift), sistemas de dirección y de frenos de maquinaria móvil de construcción y de carreteras.
Sistemas hidráulicos de bulldózeres, grúas, cargadores; transmisiones de accionamientos hidráulicos y motores de maquinaria minera y especial todoterreno, volquetes, cargadores y tractores.
Especialmente desarrollado para equipos que operan en condiciones climáticas rigurosas.
VENTAJAS / CARACTERÍSTICAS:
- Previene el deslizamiento de los frenos húmedos y de los diferenciales autoblocantes.
- Excelente bombeabilidad a baja temperatura, que asegura una rápida circulación del aceite durante el arranque en frío y protege los discos de fricción frente al agarrotamiento.
- Reducción del nivel de ruido y chirrido de los frenos en baño de aceite gracias a eficaces modificadores de fricción.
- Mejoradas propiedades antidesgaste y de extrema presión (EP) que reducen el desgaste y aumentan la productividad.
- Total compatibilidad con elastómeros y materiales de fricción.
- Alta resistencia a la formación de espuma, lo que disminuye las vibraciones en los frenos y evita el sobrecalentamiento del equipo.
- Estabilidad frente a la oxidación gracias a su base sintética.
Indicador | Método de ensayo | 0W-20 | 5W-20 | 5W-30 |
Índice de viscosidad | ASTM D 2270 | 200 | 180 | 175 |
Viscosidad cinemática, mm²/s a 100 °C | ASTM D 445 | 7.7 | 7.2 | 12.2 |
Viscosidad cinemática, mm²/s a 40 °C | ASTM D 445 | 34.8 | 36.2 | 69.6 |
Punto de inflamación (vaso abierto), °C | ASTM D 92 | 210 | 200 | 228 |
Punto de fluidez, °C | ASTM D 97 | -54 | -45 | -45 |
Número base, mg KOH/g | ASTM D 2896 | 9.3 | 8.8 | 8.5 |
Densidad a 20 °C, kg/m³ | ASTM D 4052 | 870 | 870 | 870 |
Gama de aceites sintéticos a base de poli-alfa-olefinas con prestaciones mejoradas
HTL Reducer CLP Synth PAO son aceites para reductores formulados con bases sintéticas de poli-alfa-olefinas (PAO) y un paquete de aditivos de alta tecnología. La composición totalmente sintética permite operar en un amplio rango de temperaturas y bajo cargas elevadas, con intervalos de cambio extendidos.
APROBACIONES / ESPECIFICACIONES / NIVEL DE DESEMPEÑO:
DIN 51517 parte III (CLP HC)
ISO-L-CKC/CKD/CKE conforme a ISO 6743-6 e ISO 12925-1
AIST 224
AGMA 9005-E02
David Brown S1.53.106
VENTAJAS PRINCIPALES:
- La base de PAO aporta excelentes propiedades viscosidad-temperatura y una resistencia muy alta a la oxidación.
- Resistencia al micro-pitting/desgaste por micropitting tanto a altas como a bajas temperaturas.
- Alta capacidad de carga que evita gripajes, daños y desgaste de engranajes y rodamientos.
- Sobresalientes propiedades demulsificantes para una rápida separación del agua y una lubricación eficaz.
- Protección eficaz contra la corrosión en presencia de agua, contaminantes y partículas sólidas.
- Compatibilidad con materiales de sellos, lo que reduce la contaminación y previene fugas de aceite.
- Bajo coeficiente de fricción, película lubricante confiable y buena bombeabilidad a bajas temperaturas.
APLICACIONES RECOMENDADAS:
Reductores cerrados con engranajes rectos, cónicos y sinfín, operando bajo cargas elevadas y grandes variaciones de temperatura.
Adecuados para reductores con sistemas de lubricación por circulación o por salpicadura.
Recomendados para sistemas que requieren vida útil prolongada del aceite, equipos de mantenimiento poco frecuente o de difícil acceso.
Indicador | Método de ensayo | 68 | 100 | 150 | 220 | 320 | 460 | 680 | 1000 |
Índice de viscosidad | ASTM D 2270 | 155 | 158 | 160 | 162 | 165 | 168 | 182 | 185 |
Viscosidad cinemática, mm²/s a 100 °C | ASTM D 445 | 11.2 | 15.2 | 21.3 | 28.0 | 37.2 | 49.2 | 71.2 | 101.5 |
Viscosidad cinemática, mm²/s a 40 °C | ASTM D 445 | 68.5 | 101.5 | 156.8 | 223.1 | 321.1 | 459.3 | 680.2 | 1093.4 |
Punto de inflamación, °C | ASTM D 92 | 240 | 240 | 248 | 250 | 250 | 262 | 264 | 260 |
Características tribológicas en la máquina de cuatro bolas a 20 ± 5 °C: | ASTM D 2266 | 521 | 531 | 521 | 521 | 521 | 521 | 521 | 521 |
Características tribológicas en la máquina de cuatro bolas a 20 ± 5 °C: diámetro de la huella de desgaste (Di), mm | ASTM D 2266 | 0.3 | 0.3 | 0.3 | 0.3 | 0.3 | 0.3 | 0.29 | 0.27 |
Densidad a 20 °C, kg/m³ | ASTM D 4052 | 838 | 841 | 847 | 849 | 850 | 851 | 853 | 854 |