Soluciones de lubricación para camiones y maquinaria que extienden la vida útil, optimizan intervalos de mantenimiento y protegen su inversión en las aplicaciones más exigentes.
HTL Synpro CK
Los lubricantes HTL Synpro SAE 10W-30 y 15W-40 API CK-4/SN están formulados con aceites base minerales y sintéticos, y un paquete de aditivos premium. Están diseñados para motores diésel de alta velocidad y gasolina que cumplen los estándares de emisiones de 2017 para carretera y Tier 4 para aplicaciones fuera de carretera, así como para motores de años modelo anteriores.
Estos aceites mantienen la durabilidad de los sistemas de control de emisiones, incluidos filtros de partículas (DPF) y otros sistemas avanzados de postratamiento. Proporcionan protección reforzada contra la oxidación del aceite, pérdida de viscosidad por esfuerzo cortante y aireación, además de protección frente a contaminación de los catalizadores, bloqueo del DPF, desgaste del motor, depósitos en pistones, deterioro de propiedades a baja y alta temperatura y aumento de viscosidad por hollín.
Además de API CK-4, estos aceites exceden los criterios de desempeño CJ-4, CI-4 con CI-4 PLUS, CI-4 y CH-4, por lo que pueden lubricar motores que requieran dichas categorías. Cuando se utilice este producto con combustibles que contengan más de 15 ppm de azufre, consulte al fabricante del motor para las recomendaciones de intervalo de servicio.
API: CK-4, CJ-4, CI-4 PLUS, CI-4, CH-4; API: SN, SM, SJ, SF
ACEA: E9-12
Propiedad | Método | 10W-30 | 15W-40 |
Grado de viscosidad SAE J300 | — | 10W-30 | 15W-40 |
Apariencia (visual) | — | Ámbar, transparente | Ámbar, transparente |
Viscosidad a 40 °C, cSt | ASTM D445 | 71.55 | 103.4 |
Viscosidad a 100 °C, cSt | ASTM D445 | 11.0 | 14.5 |
Índice de viscosidad | ASTM D2270 | 145 | 145 |
Viscosidad aparente CCS, cP | ASTM D5293 | 5,500 @ −25 °C | 5,100 @ −20 °C |
Viscosidad aparente MRV, cP | ASTM D4684 | 18,000 @ −30 °C | 19,000 @ −25 °C |
Punto de inflamación, °C | ASTM D92 | 215 | 220 |
Punto de fluidez, °C | ASTM D97 | −40 | −35 |
Número base (TBN), mg KOH/g | ASTM D2896 | 9 | 9 |
HTL Synpro CJ-4 / SN
HTL Synpro SAE 15W-40 CJ-4/SN es un lubricante semi-sintético, diseñado para su uso en motores diésel y a gasolina modernos. Formulado con una mezcla de aceites base sintéticos y minerales convencionales y un paquete de aditivos de alta calidad, ofrece excelentes propiedades detergentes y dispersantes, además de anti-desgaste, anticorrosivas, antioxidantes y antiespumantes.
API: CJ-4, CI-4 PLUS, CI-4, CH-4; API: SN, SM, SJ, SF
Propiedad | Método | |
Grado de viscosidad SAE J300 | — | 15W-40 |
Apariencia (visual) | — | Ámbar, transparente |
Viscosidad a 40 °C, cSt | ASTM D445 | 110.0 |
Viscosidad a 100 °C, cSt | ASTM D445 | 14.9 |
Índice de viscosidad | ASTM D2270 | 140 |
Viscosidad aparente CCS, cP | ASTM D5293 | 4800 cP@ −20 °C |
Punto de inflamación, °C | ASTM D92 | 225 |
Punto de fluidez, °C | ASTM D97 | −30 |
Número base (TBN), mg KOH/g | ASTM D2896 | 9 |
HTL Synpro CI-4 / SL
HTL Synpro SAE 15W-40 y 20W-50 es un lubricante semi-sintético, diseñado para su uso en motores diésel y a gasolina modernos. Formulado con una mezcla de aceites base sintéticos y minerales convencionales y un paquete de aditivos de alta calidad, ofrece excelentes propiedades detergentes y dispersantes, además de anti-desgaste, anticorrosivas, antioxidantes y antiespumantes.
API CI-4 Plus, CI-4, CH-4, CF-4, CF-2, CF, API SL, SJ, SG, SF, ACEA E7
Cummins CES 20078, MB 228.1, 229.1, MAN 271, MTU Type 1, Volvo VDS-2, Mack EO-M Plus, Renault Truck RD/RD-2, CAT ECF-1-a, ZF TE-ML 07C
Propiedad | Método | 15W-40 | 20W-50 |
Grado de viscosidad SAE J300 | — | 15W-40 | 20W-50 |
Apariencia (visual) | — | Ámbar, transparente | Ámbar, transparente |
Viscosidad a 40 °C, cSt | ASTM D445 | 103.40 | 154.75 |
Viscosidad a 100 °C, cSt | ASTM D445 | 14.5 | 18.5 |
Índice de viscosidad | ASTM D2270 | 145 | 135 |
Viscosidad aparente CCS, cP | ASTM D5293 | 5 000 @ −20 °C | 7 000 @ −15 °C |
Punto de inflamación, °C | ASTM D92 | 220 | 235 |
Punto de fluidez, °C | ASTM D97 | −35 | −30 |
Número base (TBN), mg KOH/g | ASTM D2896 | 10 | 10 |
HTL Synpro CI-4 / SL
HTL Synpro SAE 15W-40 y 20W-50 es un lubricante semi-sintético, diseñado para su uso en motores diésel y a gasolina modernos. Formulado con una mezcla de aceites base sintéticos y minerales convencionales y un paquete de aditivos de alta calidad, ofrece excelentes propiedades detergentes y dispersantes, además de anti-desgaste, anticorrosivas, antioxidantes y antiespumantes.
API CI-4 Plus, CI-4, CH-4, CF-4, CF-2, CF, API SL, SJ, SG, SF, ACEA E7
Cummins CES 20078, MB 228.1, 229.1, MAN 271, MTU Type 1, Volvo VDS-2, Mack EO-M Plus, Renault Truck RD/RD-2, CAT ECF-1-a, ZF TE-ML 07C
Propiedad | Método | |
Grado de viscosidad SAE J300 | — | 50 |
Apariencia (visual) | — | Ámbar, transparente |
Viscosidad a 40 °C, cSt | ASTM D445 | 195.0 |
Viscosidad a 100 °C, cSt | ASTM D445 | 18.0 |
Índice de viscosidad | ASTM D2270 | 100 |
Punto de inflamación, °C | ASTM D92 | 230 |
Punto de fluidez, °C | ASTM D97 | −15 |
Número base (TBN), mg KOH/g | ASTM D2896 | 7.0 |
HTL Extensive LA
Gama de aceites de motor totalmente sintéticos UHPD (Ultra High Performance Diesel) para motores diésel de servicio pesado con Euro-6, Euro-5 y anteriores.
La línea HTL Extensive LA de aceites todo-tiempo, Low SAPS supera los requisitos de ACEA E8 y E11, así como las categorías API CK-4, CJ-4 y anteriores. Formulada con PAO (Grupo IV) y bases sintéticas Grupo III, junto con un paquete de aditivos de alta tecnología, cumple y excede las exigentes normas de los principales fabricantes. HTL Extensive LA proporciona mejor protección contra el desgaste, incrementa la eficiencia y productividad del equipo y, en consecuencia, prolonga la vida útil del motor.
API CK-4 • ACEA E8/E11 (sustituye ACEA E6/E9) • JASO DH-2 • Mercedes-Benz MB 228.52, 228.51, 228.31 • MAN M 3775, M 3677, M 3477, M 3271-1 • Deutz DQC IV-18 LA • MTU Oil Category 3.1 • Scania LDF-4 • Volvo VDS-4.5 • Renault VI RLD-3 • Mack EOS-4.5 • Cummins CES 20086/81 • Detroit Diesel 93K222, DFS 93K218 • Caterpillar ECF-3.
Aplicaciones
- Recomendado para motores diésel de alta potencia conformes con Euro-6/Euro-5, operando en servicio severo y con intervalos prolongados, conforme a API CK-4, CJ-4 y anteriores.
- Motores con o sin DPF, con EGR, equipados con SCR y DOC (catalizador de oxidación diésel) con regeneración continua.
- Para intervalos máximos, usar con diésel bajo en azufre (≤15 ppm). Admisible con alto azufre (hasta 500 ppm) reduciendo los intervalos de servicio.
- Recomendado asimismo para motores que operan con gas natural comprimido (CNG, metano).
Indicador | Método de ensayo | 0W-40 | 5W-30 | 5W-40 | 10W-30 | 10W-40 | 15W-40 |
Índice de viscosidad | ASTM D 2270 | 175 | 167 | 163 | 155 | 155 | 153 |
Viscosidad cinemática, mm²/s a 100 °C | ASTM D 445 | 13.5 | 12.3 | 14.2 | 12.1 | 15.2 | 15.3 |
Viscosidad cinemática, mm²/s a 40 °C | ASTM D 445 | 79.0 | 73.2 | 90.0 | 79.6 | 103.3 | 105.0 |
Punto de inflamación, °C | ASTM D 92 | 228 | 228 | 225 | 230 | 230 | 235 |
Punto de fluidez, °C | ASTM D 97 | -50 | -45 | -44 | -45 | -40 | -38 |
Número base, mg KOH/g | ASTM D 2896 | 9.0 | 9.2 | 9.4 | 9.5 | 9.5 | 9.5 |
Pérdida por evaporación (método Noack), % | ASTM D 5800 | 13 | 13 | 12 | 11 | 10 | 10 |
Cenizas sulfatadas, % | ASTM D 874 | 0.9 | 0.88 | 0.88 | 0.9 | 0.9 | 0.9 |
Densidad a 15 °C, kg/m³ | ASTM D 4052 | 847 | 855 | 857 | 860 | 863 | 865 |
HTL Extensive HC
Gama de aceites de motor sintéticos UHPD (Ultra High Performance Diesel) para motores diésel de servicio pesado conformes con Euro-5 y anteriores.
HTL Extensive HC son aceites sintéticos todo-tiempo con intervalos de cambio extendidos, conformes con ACEA E4/E7 y API CI-4. Formulados sobre aceites sintéticos hidrocraqueados (HC, Grupo III) y un paquete de aditivos multifuncional. Sus elevadas propiedades detergentes neutralizan los ácidos formados al quemar combustible alto en azufre, manteniendo la limpieza del motor y prolongando la vida útil del equipo.
Ventajas
- Alta reserva detergente → intervalos de cambio mayores.
- Resistencia a la oxidación y a la degradación térmica → extensión del servicio.
- Apto para combustibles altos en azufre.
- Protección de cojinetes principales frente a corrosión y desgaste.
- Protección de pistón y turbocompresor frente a depósitos a alta temperatura (costras y lacas).
- Prevención de lodos (depósitos a baja temperatura) en el cárter.
- Minimiza la cocificación de los aros y el pulido del espejo de cilindros.
- Alta estabilidad al esfuerzo cortante bajo presión elevada.
- Película lubricante de espesor óptimo: reduce fricción y desgaste.
- Amplio rango térmico y arranque fácil en frío.
ACEA E4, E7 • API CI-4+/CI-4 • Global DHD-1 • JASO DH-1 • Mercedes-Benz MB 228.5 / 228.3 • MAN M 3275-1, M 3277 • Deutz DQC IV-18 • MTU Oil Category 3 • Scania LDF-3 • Volvo VDS-4 • Renault VI RLD-2 • Mack EO-N • Cummins CES 20078 • Detroit Diesel DFS 93K215 • Caterpillar ECF-2 • IVECO Standard 18-1804.
Aplicaciones
- Motores diésel de alta potencia y servicio severo (con o sin turbo) en vehículos comerciales, especiales y off-road, con intervalos de cambio prolongados.
- Motores sin DPF, con EGR y determinados motores con SCR para control de NOx.
Indicador | Método de ensayo | 5W-30 | 5W-40 | 10W-40 | 15W-40 |
Índice de viscosidad | ASTM D 2270 | 165 | 168 | 155 | 153 |
Viscosidad cinemática, mm²/s a 100 °C | ASTM D 445 | 12.1 | 14.4 | 15.2 | 15.5 |
Viscosidad cinemática, mm²/s a 40 °C | ASTM D 445 | 72.2 | 89.0 | 104.3 | 106.8 |
Punto de inflamación, °C | ASTM D 92 | 225 | 226 | 225 | 230 |
Punto de fluidez, °C | ASTM D 97 | -48 | -45 | -43 | -42 |
Número base, mg KOH/g | ASTM D 2896 | 14.4 | 14.3 | 14.5 | 14.8 |
Pérdida por evaporación (método Noack), % | ASTM D 5800 | 11 | 11 | 12 | 9 |
Cenizas sulfatadas, % | ASTM D 874 | 1.6 | 1.5 | 1.7 | 1.8 |
Densidad a 15 °C, kg/m³ | ASTM D 4052 | 852 | 855 | 855 | 860 |
HTL Extensive LD
Gama de aceites de motor sintéticos premium para motores diésel de alta potencia en transporte comercial Euro-6/Euro-5.
HTL Extensive LD son aceites totalmente sintéticos, todo-tiempo, con intervalos de cambio máximos, destinados a motores de alta potencia equipados con sistemas de recirculación y post-tratamiento de gases de escape. Formulados a base de aceites sintéticos hidrocraqueados (Grupo III) y PAO (Grupo IV) en combinación con un paquete de aditivos multifuncional, brindan protección fiable contra el desgaste y los depósitos, prolongando la vida útil del motor.
Ventajas
-Número base alto (TBN) → intervalos de cambio máximos.
-Resistencia a la oxidación y a la degradación térmica → intervalos extendidos.
-Apto para combustibles altos en azufre.
-Protección de cojinetes principales frente a corrosión y desgaste.
-Protección de pistón y turbocompresor contra depósitos a alta temperatura.
-Prevención de depósitos a baja temperatura (lodos) en el cárter.-
-Minimiza la cocificación de los aros y el pulido del espejo de cilin-dros.
-Alta estabilidad al esfuerzo cortante bajo elevadas presiones.
-Película lubricante de espesor óptimo: reduce fricción y desgaste.
-Amplio rango térmico y arranque fácil en frío.
ACEA E4, E7 • API CI-4+/CI-4 • Global DHD-1 • JASO DH-1 • Mercedes-Benz MB 228.5 / 228.3 • MAN M 3275-1, M 3277, M 3377 • Deutz DQC IV-18 • MTU Oil Category 3 • Scania LDF-3 • Volvo VDS-4 • Renault VI RLD-2 • Mack EO-N • Cummins CES 20078 • Detroit Diesel DFS 93K215 • Caterpillar ECF-2.
Aplicaciones
- Diseñado para motores diésel de servicio severo en transporte comercial con EGR y/o SCR.
- Recomendado para motores de alta potencia que cumplan Euro-6 y anteriores.
- Motores de distintas arquitecturas sin filtro de partículas (DPF),
Indicador | Método de ensayo | 0W-40 | 5W-30 | 5W-40 | 10W-30 | 10W-40 | 15W-40 |
Índice de viscosidad | ASTM D 2270 | 170 | 160 | 160 | 158 | 155 | 152 |
Viscosidad cinemática, mm²/s a 100 °C | ASTM D 445 | 13.7 | 11.3 | 14.6 | 11.8 | 15.0 | 15.3 |
Viscosidad cinemática, mm²/s a 40 °C | ASTM D 445 | 82.5 | 72.2 | 95.1 | 72.8 | 103.2 | 107.6 |
Punto de inflamación, °C | ASTM D 92 | 225 | 225 | 225 | 230 | 230 | 237 |
Punto de fluidez, °C | ASTM D 97 | -50 | -45 | -45 | -45 | -45 | -40 |
Número base, mg KOH/g | ASTM D 2896 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 |
Pérdida por evaporación (método Noack), % | ASTM D 5800 | 13 | 12 | 12 | 11 | 10 | 9 |
Cenizas sulfatadas, % | ASTM D 874 | 1.6 | 1.7 | 1.7 | 1.8 | 1.8 | 1.8 |
Densidad a 15 °C, kg/m³ | ASTM D 4052 | 845 | 858 | 860 | 860 | 880 | 870 |
HTL Extensive HC
Gama de aceites de motor sintéticos UHPD (Ultra High Performance Diesel) para motores diésel de servicio pesado conformes con Euro-5 y anteriores.
HTL Extensive HC son aceites sintéticos todo-tiempo con intervalos de cambio extendidos, conformes con ACEA E4/E7 y API CI-4. Formulados sobre aceites sintéticos hidrocraqueados (HC, Grupo III) y un paquete de aditivos multifuncional. Sus elevadas propiedades detergentes neutralizan los ácidos formados al quemar combustible alto en azufre, manteniendo la limpieza del motor y prolongando la vida útil del equipo.
Ventajas
- Alta reserva detergente → intervalos de cambio mayores.
- Resistencia a la oxidación y a la degradación térmica → extensión del servicio.
- Apto para combustibles altos en azufre.
- Protección de cojinetes principales frente a corrosión y desgaste.
- Protección de pistón y turbocompresor frente a depósitos a alta temperatura (costras y lacas).
- Prevención de lodos (depósitos a baja temperatura) en el cárter.
- Minimiza la cocificación de los aros y el pulido del espejo de cilindros.
- Alta estabilidad al esfuerzo cortante bajo presión elevada.
- Película lubricante de espesor óptimo: reduce fricción y desgaste.
- Amplio rango térmico y arranque fácil en frío.
ACEA E4, E7 • API CI-4+/CI-4 • Global DHD-1 • JASO DH-1 • Mercedes-Benz MB 228.5 / 228.3 • MAN M 3275-1, M 3277 • Deutz DQC IV-18 • MTU Oil Category 3 • Scania LDF-3 • Volvo VDS-4 • Renault VI RLD-2 • Mack EO-N • Cummins CES 20078 • Detroit Diesel DFS 93K215 • Caterpillar ECF-2 • IVECO Standard 18-1804.
Aplicaciones
- Motores diésel de alta potencia y servicio severo (con o sin turbo) en vehículos comerciales, especiales y off-road, con intervalos de cambio prolongados.
- Motores sin DPF, con EGR y determinados motores con SCR para control de NOx.
Indicador | Método de ensayo | 5W-30 | 5W-40 | 10W-40 | 15W-40 |
Índice de viscosidad | ASTM D 2270 | 165 | 168 | 155 | 153 |
Viscosidad cinemática, mm²/s a 100 °C | ASTM D 445 | 12.1 | 14.4 | 15.2 | 15.5 |
Viscosidad cinemática, mm²/s a 40 °C | ASTM D 445 | 72.2 | 89.0 | 104.3 | 106.8 |
Punto de inflamación, °C | ASTM D 92 | 225 | 226 | 225 | 230 |
Punto de fluidez, °C | ASTM D 97 | -48 | -45 | -43 | -42 |
Número base, mg KOH/g | ASTM D 2896 | 14.4 | 14.3 | 14.5 | 14.8 |
Pérdida por evaporación (método Noack), % | ASTM D 5800 | 11 | 11 | 12 | 9 |
Cenizas sulfatadas, % | ASTM D 874 | 1.6 | 1.5 | 1.7 | 1.8 |
Densidad a 15 °C, kg/m³ | ASTM D 4052 | 852 | 855 | 855 | 860 |
HTL Progresive LA
Gama de aceites de motor sintéticos UHPD (Ultra High Performance Diesel) para motores diésel de servicio pesado con Euro-6, Euro-5 y anteriores.
La línea HTL Progressive LA de aceites todo-tiempo, Low SAPS cumple los requisitos de ACEA E8 y E11, así como de API CK-4, CJ-4 y anteriores. Formulada con tecnologías sintéticas y un paquete de aditivos de alta tecnología, supera las exigentes normas de los principales fabricantes. Proporciona mejor protección contra el desgaste, incrementa la eficiencia y la productividad del equipo y, en consecuencia, prolonga la vida útil del motor.
Ventajas
- Máxima protección de cojinetes y camisas frente al desgaste.
- Intervalos de cambio máximos.
- Alta resistencia a la oxidación y a la degradación térmica.
- Amplio rango de aplicación y arranque fácil en frío.
- Control eficaz de la limpieza del pistón y mínimo pulido de camisas.
- Protección de cojinetes principales contra corrosión y desgaste.
- Protección de pistón y turbocompresores frente a depósitos a alta temperatura (costras y lacas).
- Prevención de lodos (depósitos a baja temperatura) en el cárter.
- Elevada estabilidad al esfuerzo cortante y película lubricante robusta.
- Mejor control del hollín.
- Total compatibilidad con sistemas de post-tratamiento de gases de escape.
API CK-4 • ACEA E8/E11 (sustituye ACEA E6/E9) • JASO DH-2 • Mercedes-Benz MB 228.52, 228.51, 228.31 • MAN M 3775, M 3677, M 3477, M 3271-1 • Deutz DQC IV-18 LA • MTU Oil Category 3.1 • Scania LDF-4 • Volvo VDS-4.5 • Renault VI RLD-3 • Mack EOS-4.5 • Cummins CES 20086/81 • Detroit Diesel 93K222, DFS 93K218 • Caterpillar ECF-3.
Aplicaciones
- Recomendado para motores diésel de alta potencia conformes con Euro-6/Euro-5, en servicio severo y con intervalos extendidos, según API CK-4, CJ-4 y anteriores.
- Motores con o sin DPF, con EGR, equipados con SCR y DOC (catalizador de oxidación diésel) de regeneración continua.
Indicador | Método de ensayo | 5W-30 | 5W-40 | 10W-30 | 10W-40 | 15W-40 |
Índice de viscosidad | ASTM D 2270 | 167 | 160 | 152 | 154 | 148 |
Viscosidad cinemática, mm²/s a 100 °C | ASTM D 445 | 11.7 | 15.8 | 12.4 | 14.9 | 19.6 |
Viscosidad cinemática, mm²/s a 40 °C | ASTM D 445 | 68.5 | 105.6 | 80.1 | 101.3 | 152.5 |
Punto de inflamación, °C | ASTM D 92 | 220 | 221 | 225 | 228 | 230 |
Punto de fluidez, °C | ASTM D 97 | -45 | -45 | -40 | -40 | -34 |
Número base, mg KOH/g | ASTM D 2896 | 9.0 | 9.2 | 9.4 | 9.5 | 9.5 |
Pérdida por evaporación (método Noack), % | ASTM D 5800 | 10 | 9 | 10 | 9 | 9 |
Cenizas sulfatadas, % | ASTM D 874 | 0.9 | 0.89 | 0.88 | 0.88 | 0.87 |
Densidad a 15 °C, kg/m³ | ASTM D 4052 | 868 | 866 | 875 | 877 | 879 |
HTL HD 50
El Aceite para Motor HTL HD 50, SAE 50, API CF/SF es un lubricante destinado a motores diésel y de gasolina. Formulado con aceites base semi-sintético y un paquete de aditivos, este producto proporciona propiedades detergentes y dispersantes, además de antidesgaste, anticorrosivas, antioxidantes y antiespumantes.
API CK-4 • ACEA E8/E11 (sustituye ACEA E6/E9) • JASO DH-2 • Mercedes-Benz MB 228.52, 228.51, 228.31 • MAN M 3775, M 3677, M 3477, M 3271-1 • Deutz DQC IV-18 LA • MTU Oil Category 3.1 • Scania LDF-4 • Volvo VDS-4.5 • Renault VI RLD-3 • Mack EOS-4.5 • Cummins CES 20086/81 • Detroit Diesel 93K222, DFS 93K218 • Caterpillar ECF-3.
Aplicaciones
API CF/SF
Indicador | Método de ensayo | SAE 50 |
Índice de viscosidad | ASTM D 2270 | 100 |
Viscosidad cinemática, mm²/s a 100 °C | ASTM D 445 | 18.5 |
Viscosidad cinemática, mm²/s a 40 °C | ASTM D 445 | 195 |
Punto de inflamación, °C | ASTM D 92 | 230 |
Punto de fluidez, °C | ASTM D 97 | -15 |
Número base, mg KOH/g | ASTM D 2896 | 7.0 |
Densidad a 15 °C, kg/m³ | ASTM D 4052 | 889 |
HTL Progresive LD
Gama de aceites de motor sintéticos para motores diésel modernos de transporte comercial, desarrollada conforme a las normas Euro-6 y anteriores.
HTL Progressive LD son aceites sintéticos, todo-tiempo para motores de servicio severo de equipos europeos hasta Euro-6 inclusive. Formulados con tecnologías sintéticas y un paquete de aditivos multifuncional, cumplen los requisitos de los motores equipados con sistemas de recirculación y post-tratamiento de gases de escape. Ofrecen prestaciones mejoradas, intervalos de cambio prolongados, potencia efectiva y fiabilidad del motor.
Ventajas
- Alta reserva detergente → intervalo de cambio aumentado.
- Excelente estabilidad a la oxidación y a la degradación térmica.
- Mejor dispersión del hollín y estabilidad de la viscosidad en servicio.
- Mantiene alto nivel de limpieza de pistones.
- Protección de pistón y turbocompresor frente a depósitos a alta temperatura (costras y lacas).
- Prevención de depósitos a baja temperatura (lodos) en el cárter.
- Propiedades de lubricación estables que reducen fricción y desgaste.
- Protección anticorrosiva fiable de piezas y conjuntos.
- Amplio rango térmico y arranque fácil a temperaturas negativas.
ACEA E4, E7 • API CI-4+/CI-4 • Global DHD-1 • JASO DH-1 • Mercedes-Benz MB 228.5 / 228.3 • MAN M 3275-1, M 3277 • Deutz DQC IV-18 • MTU Oil Category 3 • Scania LDF-3 • Volvo VDS-4 • Renault VI RLD-2 • Mack EO-N • Cummins CES 20078 • Detroit Diesel DFS 93K215 • Caterpillar ECF-2.
Aplicaciones
- Para motores diésel de alta carga en transporte comercial con EGR y/o SCR.
- Recomendado para motores de alta potencia conformes con Euro-6 y anteriores.
- Motores de distintas arquitecturas sin filtro de partículas (DPF).
Indicador | Método de ensayo | 5W-30 | 5W-40 | 10W-30 | 10W-40 | 15W-40 |
Índice de viscosidad | ASTM D 2270 | 163 | 161 | 150 | 155 | 153 |
Viscosidad cinemática, mm²/s a 100 °C | ASTM D 445 | 12.4 | 14.2 | 12.1 | 15.1 | 15.3 |
Viscosidad cinemática, mm²/s a 40 °C | ASTM D 445 | 75.1 | 91.0 | 78.7 | 102.1 | 105.4 |
Punto de inflamación, °C | ASTM D 92 | 220 | 221 | 225 | 228 | 230 |
Punto de fluidez, °C | ASTM D 97 | -45 | -45 | -40 | -40 | -40 |
Número base, mg KOH/g | ASTM D 2896 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 |
Pérdida por evaporación (método Noack), % | ASTM D 5800 | 11 | 10 | 10 | 9 | 9 |
Cenizas sulfatadas, % | ASTM D 874 | 1.8 | 1.7 | 1.8 | 1.8 | 1.8 |
Densidad a 15 °C, kg/m³ | ASTM D 4052 | 863 | 867 | 878 | 879 | 880 |
HTL Progressive Long Drain CI4
Gama de aceites de motor sintéticos para motores diésel modernos de transporte comercial, desarrollada conforme a las normas Euro-6 y anteriores.
HTL Progressive LD son aceites sintéticos, todo-tiempo para motores de servicio severo de equipos europeos hasta Euro-6 inclusive. Formulados con tecnologías sintéticas y un paquete de aditivos multifuncional, cumplen los requisitos de los motores equipados con sistemas de recirculación y post-tratamiento de gases de escape. Ofrecen prestaciones mejoradas, intervalos de cambio prolongados, potencia efectiva y fiabilidad del motor.
Ventajas
- Alta reserva detergente → intervalos de cambio prolongados.
- Excelente estabilidad a la oxidación y térmica.
- Protección de pistones y turbocompresores contra depósitos a alta temperatura.
- Minimiza la formación de depósitos a baja temperatura (lodos).
- Protección fiable contra el desgaste de piezas y conjuntos.
- Estabilidad de la viscosidad en un amplio rango de temperaturas.
AACEA E4/E7 • API CI-4/SL • JASO DH-1 • MB 228.5 • MAN M 3277 • Deutz DQC III-18 • MTU Oil Category 3 • Volvo VDS-3 • Renault VI RLD-2 • Mack EO-N • Cummins CES 20078 • Caterpillar ECF-2.
Aplicaciones
- Motores diésel de servicio severo en transporte comercial, off-road y maquinaria agrícola, incluidos los equipados con EGR y/o SCR, conformes con Euro-5 y anteriores.
- Motores de diversas arquitecturas sin filtro de partículas (DPF).
Indicador | Método de ensayo | 5W-30 | 10W-40 | 15W-40 |
Índice de viscosidad | ASTM D 2270 | 156 | 152 | 150 |
Viscosidad cinemática, mm²/s — a 100 °C | ASTM D 445 | 11.8 | 14.5 | 15.2 |
Punto de inflamación (vaso abierto), °C | ASTM D 92 | 225 | 230 | 230 |
Punto de fluidez, °C | ASTM D 97 | -42 | -40 | -37 |
Número base, mg KOH/g | ASTM D 2896 | 14.5 | 14.5 | 14.5 |
Pérdida por evaporación (método Noack), % | ASTM D 5800 | 12 | 12 | 12 |
Cenizas sulfatadas, % | ASTM D 874 | 1.75 | 1.78 | 1.78 |
Densidad a 15 °C, kg/m³ | ASTM D 4052 | 856 | 868 | 891 |
HTL Gas CNG LA
Aceites de motor todo-tiempo, semisintéticos y Low SAPS para maquinaria comercial moderna que opera con gas natural comprimido (CNG, metano).
HTL Gas CNG LA es una serie formulada sobre una mezcla de bases sintéticas y minerales en combinación con un paquete de aditivos Low SAPS (bajo contenido de cenizas sulfatadas, fósforo y azufre), que protege de forma fiable el equipo frente a depósitos cenicientos. Presentan prestaciones sobresalientes, comparables con análogos de importación.
Ventajas
- Equilibrio óptimo detergente-dispersante: mantiene limpios pistones y superficies internas del motor.
- Alta resistencia a la acción de vapores de agua formados durante la combustión.
- Excelente resistencia a la oxidación y a la evaporación a altas temperaturas → menos depósitos a alta temperatura.
- Estabilidad de propiedades frente al óxido de nitrógeno generado en la combustión.
- Mejoradas propiedades lubricantes: protección contra el desgaste de todos los conjuntos del motor.
- Sólidas características viscosidad-temperatura: arranque fácil en frío.
API CF • Cummins 20074 • Detroit Diesel DDC 93K216
Aplicaciones
- Motores que funcionan con gas licuado del petróleo (LPG).
Indicador | Método de ensayo | 10W-40 | 15W-40 | 20W-50 |
Índice de viscosidad | ASTM D 2270 | 165 | 151 | 160 |
Viscosidad cinemática, mm²/s a 100 °C | ASTM D 445 | 14.9 | 14.3 | 19.3 |
Viscosidad cinemática, mm²/s a 40 °C | ASTM D 445 | 96.6 | 97.1 | 138.2 |
Viscosidad dinámica (CCS), mPa s a 15 °C | ASTM D 5293 | - | - | 7550 |
Viscosidad dinámica (CCS), mPa s a 25 °C | ASTM D 5293 | 5960 | - | - |
Viscosidad dinámica (CCS), mPa s a 20 °C | ASTM D 5293 | - | 4400 | - |
Punto de inflamación (vaso abierto), °C | ASTM D 92 | 238 | 241 | 230 |
Punto de fluidez, °C | ASTM D 97 | -41 | -31 | -20 |
Número base, mg KOH/g | ASTM D 2896 | 10.8 | 10.8 | 10.6 |
Pérdida por evaporación (método Noack), % | ASTM D 5800 | 5.8 | 6.0 | 5.7 |
Cenizas sulfatadas, % | ASTM D 874 | 0.59 | 0.5 | 0.4 |
Densidad a 15 °C, kg/m³ | ASTM D 4052 | 857 | 862 | 860 |